La "scatola nera" o memoria di bordo protetta (abbreviata ZBN) è un sistema completo per la raccolta e l'elaborazione di una varietà di dati di volo. Viene utilizzato nell'analisi degli errori del pilota e molto spesso aiuta a stabilire la causa dell'incidente aereo. Questo sistema è stato creato per la prima volta alla fine degli anni Cinquanta del secolo scorso.
ZBN fa parte del sistema di controllo obiettivo di aeromobili e altri aeromobili. Raccoglie molte informazioni che, se necessario, possono riferire su come è andato il volo. Naturalmente, i dati sono crittografati e per capirli è necessario eseguire un lavoro piuttosto difficile per decifrarli.
La "scatola nera" è realizzata con materiali molto resistenti, al suo interno sono presenti diversi strati termoisolanti. Tutto ciò è necessario affinché i dati non vadano persi anche dopo un forte impatto, perché ZBN è molto utile nell'analisi degli incidenti aerei.
La scatola nera contiene molte informazioni relative al funzionamento dell'aeromobile. Se decodifichi i dati, puoi scoprire l'altitudine sul livello del mare durante il volo, l'altitudine effettiva (cioè la distanza tra il fondo dell'aereo e le cime degli alberi o dei tetti), la velocità di volo, la rotta, il carburante rimanente. E non è tutto. Anche nella "scatola nera" ci sono informazioni relative al funzionamento di tutti i meccanismi. Ad esempio, puoi scoprire il sovraccarico laterale e orizzontale, gli angoli di deflessione dei timoni dal neutro, l'angolo di rollio, la corsa della traversa di controllo, la tensione della rete di bordo, ecc. Se l'aereo si è schiantato, sono i dati dello ZBN che possono dire se c'è stato un qualche tipo di malfunzionamento nel funzionamento dei meccanismi o se la catastrofe è stata dovuta a errori del pilota.
Anche il motore, una delle parti più importanti di qualsiasi aereo, non passa inosservato allo ZBN. Vengono registrati non solo gli indicatori principali, ma anche minori. Ad esempio, il numero di giri, la posizione degli stick di comando, il consumo istantaneo di carburante, ecc. È a causa della grande quantità di informazioni registrate che i piloti chiamano lo ZBN un "spia", perché non lascia quasi nulla senza attenzione.
Molto importanti sono anche le trattative dei piloti, che quindi vengono anch'esse registrate nella “scatola nera”. A causa del forte rumore nella cabina di pilotaggio, non è possibile registrare tutti i suoni. Viene registrato solo ciò che viene detto nell'auricolare (cuffie e microfono). Nel prossimo futuro, è previsto lo sviluppo e l'introduzione di una nuova generazione di ZBN, che registrerà e riprenderà tutto ciò che accade nell'abitacolo.
