Coloro che volano spesso in aereo, tuttavia, come molte altre persone comuni, sono interessati a come far atterrare un aereo. Questo processo apparentemente semplice si rivela incredibilmente complesso nella pratica. I piloti si esercitano ad atterrare sui simulatori più di una volta prima di provarlo su un vero aereo.
Processo di impianto
Una volta appreso l'atterraggio dell'aereo nel simulatore, il pilota procede all'addestramento nella macchina reale. L'atterraggio dell'aeromobile inizia quando l'aeromobile si trova nel punto in cui inizia la discesa. In questo caso, è necessario mantenere una certa distanza, velocità e altezza dal piano alla striscia. Il processo di atterraggio richiede la massima concentrazione da parte del pilota. Il pilota dirige l'auto fino al punto di inizio corsia, il muso dell'aereo viene tenuto leggermente abbassato durante il movimento. Il movimento di atterraggio è rigorosamente lungo la striscia.
La prima cosa che il pilota fa all'inizio del movimento nella corsia è estendere il carrello di atterraggio e i flap. Tutto ciò è necessario, anche per ridurre significativamente la velocità dell'aeromobile. L'auto multi-ton inizia a muoversi lungo il sentiero di discesa: questo è il nome della traiettoria lungo la quale si verifica la discesa. Il pilota monitora costantemente l'altitudine, la velocità e la velocità di discesa tramite numerosi strumenti.
La velocità e la velocità del suo declino sono particolarmente importanti. Man mano che ti avvicini al suolo, dovrebbe diminuire. È impossibile consentire una diminuzione troppo netta della velocità, oltre a superarne il livello. A un'altitudine di trecento metri, la velocità è di circa 300-340 km all'ora, a un'altitudine di 200-240 metri. Il pilota può regolare la velocità del velivolo fornendo gas, modificando l'angolo dei flap.
Maltempo durante l'atterraggio
Come fa un aereo ad atterrare con un forte vento? Tutte le azioni pilota di base rimangono le stesse. Tuttavia, è molto difficile far atterrare un aereo con vento al traverso o raffiche di vento.
Direttamente a terra, la posizione dell'aereo dovrebbe diventare orizzontale. Per un tocco morbido, l'aereo deve scendere lentamente, senza un brusco calo di velocità. Altrimenti, può colpire bruscamente la striscia. È in questo momento che il maltempo sotto forma di vento, neve pesante può causare i massimi problemi al pilota.
Dopo aver toccato la superficie della terra, il gas deve essere rilasciato. I flap vengono retratti, con l'aiuto dei pedali l'aereo sta rullando nel parcheggio.
Pertanto, il processo di atterraggio apparentemente semplice richiede in realtà molte abilità di pilotaggio.
