Ad un certo punto, chissà perché, il proprietario di un jet privato comincia a pensare di venderlo. La complessità e la durata del processo di implementazione dell'aeromobile dipendono direttamente dal suo costo. E non si può fare a meno di una formazione teorica speciale in questa materia.
Istruzioni
Passo 1
Prima di tutto, prendi una decisione sul mercato in cui presenterai l'aereo in vendita. Può essere un mercato aperto o chiuso. Il termine "mercato chiuso" significa che offrirai l'acquisto di un aeromobile a un numero limitato di persone interessate: parenti, conoscenti, amici, partner commerciali, ecc. In questo caso, il fatto della vendita non sarà ampiamente pubblicizzato. Per molti, nascondere il nome del proprietario o dell'azienda e il fatto stesso di possedere l'aeromobile è un punto essenziale di implementazione. D'altro canto, un mercato chiuso spesso rende impossibile vendere un aeromobile in tempi rapidi e/o al reale valore di mercato. Vendere sul mercato significa offrirlo al pubblico più vasto possibile. La possibilità di vendere più velocemente e più costosa aumenta.
Passo 2
Decidi se vendere l'aereo da solo o cercare aiuto da specialisti: rivenditori, broker e altri intermediari professionali. Vendi l'aereo da solo solo se hai una seria esperienza in questo, così come se hai abbastanza tempo libero e un margine di pazienza. La pratica dimostra che nella maggior parte dei casi, i proprietari di jet privati scelgono intermediari competenti e professionali nel loro campo.
Passaggio 3
Si prega di notare che un rivenditore e un broker non sono la stessa cosa. Il concessionario acquisterà un aereo da te allo scopo di rivenderlo. Allo stesso tempo, trasferisce immediatamente l'importo concordato all'ex proprietario e si assume i costi di proprietà del dispositivo durante l'intero periodo della sua rivendita. Naturalmente, la commissione del dealer sarà notevolmente superiore a quella del broker. Pertanto, contatta il tuo rivenditore quando hai bisogno di liberarti rapidamente dei costi dell'aereo, perché possono volerci molti mesi prima che venga venduto all'acquirente finale. Ti risparmia anche il rischio di un cattivo commercio. Cioè, quando non c'è un acquirente per la nave al prezzo proposto e dovrà essere ridotto.
Passaggio 4
Se l'opzione di vendere tramite un rivenditore non ti soddisfa, scegli un broker. Il broker nel mercato dell'aviazione funge da consulente e partner per il venditore di aeromobili. I costi di manutenzione dell'aeromobile sono a carico del suo proprietario fino al momento del suo trasferimento diretto al nuovo proprietario. La scelta di un broker è consigliata se si è interessati a vendere l'aereo al prezzo massimo. Anche il broker sarà interessato a questo, poiché la sua commissione dipende dal valore di vendita.
Passaggio 5
Abbi cura della tempestività di fornire a un potenziale acquirente qualsiasi informazione e documentazione tecnica riguardante l'aeromobile. Nella fase di perizia tecnica, al contrario, nascondono le carenze che daranno luogo a una riduzione del prezzo.
Passaggio 6
Interessati alla situazione del mercato secondario. Ora, dopo la crisi, quando l'economia del Paese inizia a riprendersi lentamente, la situazione del mercato si è livellata a favore del venditore. I prezzi sono in aumento, anche per i modelli usati. È difficile trovare in vendita aerei acquistati di frequente. Crescono le code per la consegna dei nuovi velivoli.
Passaggio 7
Quando fissi il prezzo del tuo aereo, considera prima di tutto la sua età e classe. L'età dell'aeromobile è determinata dall'anno di fabbricazione, dal tempo di volo, dal numero di atterraggi e dall'avviamento del motore. La classe è determinata dalle prestazioni di volo, dal tipo, dalle condizioni operative. Inoltre, il prezzo è influenzato dalla competitività dell'aeromobile, dalle statistiche degli incidenti durante l'operazione, dal valore relativo dei costi operativi e operativi, dalla disponibilità di upgrade e aggiornamenti della cabina e dell'avionica secondo gli standard moderni e dalla frequenza dei cambi di proprietario.
