Oggi, maestose navi d'acciaio solcano il mare e l'oceano. Ma c'è stato un tempo in cui gli scafi delle navi erano fatti esclusivamente di legno. Non tutti gli alberi erano adatti per costruire una nave a vela. Il legname delle navi era particolarmente richiesto dai costruttori navali e i requisiti più severi erano imposti ai tronchi utilizzati per realizzare gli alberi.
Cos'è una foresta di navi?
Durante l'apogeo della costruzione di navi a vela, le navi erano quasi interamente fatte di legno. A tale scopo è stato utilizzato il cosiddetto legname, a cui sono stati imposti severi requisiti di peso, resistenza, forma del tronco ed elasticità. La parte più difficile è stata trovare l'albero giusto per l'albero della barca a vela, in quanto deve essere in grado di sopportare i forti carichi che si verificano con il forte vento.
Tradizionalmente, quercia, teak, larice e pino venivano utilizzati per realizzare le parti principali dello scafo delle barche a vela. Questi tipi di legno erano più adatti per la struttura del telaio della nave, la sua pelle e il ponte di coperta. Per la produzione di alberi, è stato spesso selezionato uno speciale pino da nave, che si distingueva per un tronco dritto e una circonferenza sufficiente. Altri tipi di legno erano usati per le attrezzature interne e le finiture delle navi, che richiedevano meno materiale: abete rosso, frassino, mogano pregiato e acacia.
In alcuni stati, dove la cantieristica navale era uno dei settori trainanti dell'economia, esistevano piantagioni protette e interi tratti di foresta, destinati esclusivamente alla costruzione di navi. In Russia, il concetto stesso di "foresta navale" fu introdotto dallo zar Pietro, che nei primi anni del XVIII secolo, con un suo decreto, istituì boschetti di navi, che erano decidue e conifere. Qui, sotto il controllo dello stato, crescevano specie di pino, larice e quercia di alta qualità. L'abbattimento convenzionale nelle foreste della nave era severamente proibito.
Pino della nave
Nella costruzione delle navi, venivano spesso utilizzati diversi tipi di pino marittimo. Questi includono il pino giallo, che cresce principalmente nella Russia centrale. Il suo legno elastico, resistente e resistente è stato utilizzato per la costruzione di elementi strutturali sopra coperta, inclusi alberi, mulini e pennoni.
Il pino rosso, tipico delle regioni settentrionali, con il suo legno secco, è stato utilizzato per i rivestimenti, ed è andato anche alla pavimentazione del ponte. Il pino bianco di solito cresce nelle zone umide. Era della peggiore qualità e quindi veniva utilizzato per quelle parti che non richiedevano una resistenza eccezionale e non trasportavano un carico serio.
Il pino marittimo ideale ha un tronco dritto, alto, spesso e molto forte, sul quale non ci sono praticamente difetti. L'altezza dell'albero può essere diversa, ma gli alberi più alti sono stati utilizzati per realizzare gli alberi, i cui tronchi si ergevano per diverse decine di metri.
Il legno di pino marittimo è solitamente moderatamente resinoso, con un nucleo duro. Per raggiungere questo stato, l'albero deve crescere per diversi decenni in condizioni favorevoli. I migliori esemplari di pino marittimo raggiungevano un'età di cento anni, avevano fino a 40 m di altezza e fino a mezzo metro di diametro.
