Nel 1906, il governatore di Saratov, Pyotr Arkadyevich Stolypin, ricevette un'offerta dall'imperatore per dirigere il Ministero degli affari interni. Stolypin accettò l'offerta e presto guidò il governo russo. Nella sua politica interna, il primo ministro ha prestato particolare attenzione allo sviluppo delle province orientali della Russia. Durante il regno del nuovo primo ministro, sorse il concetto di "carrozza Stolypin".
Carro IDP
Stolypin ha adottato una serie di misure che hanno incoraggiato il reinsediamento dei contadini dalla parte europea del paese nelle regioni disabitate della Siberia e dell'Estremo Oriente. Il reinsediamento di massa pianificato dal governo faceva parte della riforma agraria di Stolypin. Circa tre milioni di contadini hanno lasciato le loro case e sono andati a est per ottenere terra da usare.
Nel 1908, i vagoni merci più comuni furono adattati per il trasporto di numerosi immigrati in viaggio verso la Siberia e l'Estremo Oriente. Poiché l'iniziatore del reinsediamento di massa era P. A. Stolypin, queste auto migliorate iniziarono a essere chiamate "Stolypin". La produzione in serie di auto di tipo "Stolypin" ebbe luogo nel 1910.
Un'auto del genere, ovviamente, non offriva l'opportunità di un viaggio confortevole, ma poteva ospitare gli immigrati con la loro semplice proprietà. Nella parte posteriore dei vagoni merci erano attrezzati appositi vani dove poter trasportare bestiame e attrezzi agricoli. C'erano pochi servizi, ma i contadini, che erano abituati a vivere in condizioni difficili, non consideravano terribile il movimento nel "carro Stolypin". Inoltre, il viaggio verso il nuovo luogo di residenza era gratuito.
Quando l'ondata di migranti iniziò a svanire, i "carri Stolypin" iniziarono ad essere ampiamente utilizzati per il trasporto di prigionieri - quelli sotto inchiesta e prigionieri.
Ulteriore storia della "carrozza Stolypin"
Dopo l'instaurazione del potere dei sovietici, il nome "Carrozza Stolypin" divenne un nome familiare. Le persone represse venivano trasportate in massa in carri di tipo simile. Le peculiarità di tali auto e tutti gli "incantesimi" del trasporto di prigionieri nei colori sono stati descritti da Alexander Solzhenitsyn in uno dei suoi romanzi, L'arcipelago Gulag.
La versione successiva della carrozza Stolypin assomigliava a una normale carrozza di dimensioni. Solo all'interno era diviso in scomparti-celle da appositi tramezzi, una parte dei quali era chiusa con sbarre.
Le celle si trovavano su un lato dell'auto, l'altra parte era occupata da un corridoio, dove di tanto in tanto il convoglio girava, monitorando il comportamento dei prigionieri.
I "carri" moderni - carri per il trasporto di prigionieri - esteriormente quasi non differiscono dai vagoni postali o bagagli. L'unica differenza è che la struttura interna dei locali è adattata per scopi specifici. La progettazione di un veicolo destinato al trasporto di detenuti offre un comfort minimo per i detenuti e il personale di accompagnamento, nonché una protezione affidabile contro le fughe.
