Durante il funzionamento di un'auto, si verifica spesso una situazione in cui il suo motore inizia improvvisamente a funzionare a intermittenza, contrazioni o, come si suol dire, "troit". Ci possono essere diversi motivi per questo, e uno di questi è il burnout della valvola.
Istruzioni
Passo 1
Per determinare la causa esatta e determinare quale valvola si è bruciata, procedere come segue.
- Avviare il motore al minimo.
- Riscaldare il motore per alcuni minuti.
- Apri il cofano.
- Rimuovere il cappuccio dalla candela del primo cilindro. Se la velocità del motore è cambiata (rallentata), questo cilindro funziona.
- Rimontare il cappuccio e togliere il cappuccio dalla candela del secondo cilindro. Ripetere il passaggio precedente per tutti i cilindri.
- Verificare la funzionalità di tutti i cilindri, determinare non funzionanti. Se la velocità del motore non è cambiata quando si rimuove il cappuccio dalla spina, questo cilindro non funziona. Ci possono essere diverse ragioni per questo.
Passo 2
Il primo motivo è una candela non funzionante. Svitare la spina e sostituirla con una nuova (è meglio sostituire l'intero set). Metti in moto. Se il motore funziona come prima, la candela non c'entra niente. Se il motore ha smesso di scattare, il problema è stato eliminato ed era proprio nella candela non funzionante.
Passaggio 3
Il secondo motivo è l'assenza di una scintilla sulla candela, ad es. malfunzionamento dei cavi o del distributore. Per verificare la presenza di una scintilla, svitare la candela dal cilindro del minimo, metterci il cappuccio e posizionarlo sul motore. Avviare il motore con un motorino di avviamento. Se c'è una scintilla, l'elettrico e il distributore non hanno nulla a che fare con esso. Se non c'è scintilla, controllare la valvola, il coperchio della valvola, le camme, i cavi dell'alta tensione e i cappucci dei cavi.
Passaggio 4
Se il sistema di accensione è in buone condizioni, ci sono due ragioni per cui il motore va in tilt: si tratta di un esaurimento della valvola o di una distruzione del pistone (rottura degli anelli, incollaggio degli anelli del pistone, distruzione dei deflettori del pistone). Avvia il motore e lascialo girare. Quando si esegue questa operazione, osservare lo sfiato. Quindi spegnere il motore, rimuovere il tappo del cilindro del minimo e ispezionarlo. Se la candela è asciutta e pulita, la valvola è bruciata. In questo caso dallo sfiato uscirà aria o fumo leggero.
Passaggio 5
Se la candela è piena di olio e dallo sfiato esce un fumo denso, significa che il problema è nel pistone: gli anelli sono bloccati o distrutti o il pistone stesso è danneggiato. Dopo aver effettuato un tale controllo, puoi essere sicuro al 99% del motivo per cui il motore è troit e scoprire quale delle valvole si è bruciata.
