Tutti coloro che hanno utilizzato i servizi di trasporto ferroviario almeno una volta nella vita hanno notato che quando si spostano le ruote della carrozza emettono un suono particolare, che ricorda un colpo. Sono state anche scritte canzoni su questo.
Allora perché le ruote dei treni bussano? Probabilmente tutti si sono posti questa domanda. Come possono le ruote tonde e uniformi battere su una pista assolutamente piatta? La risposta sta nella struttura stessa dei binari ferroviari: il fondo della ferrovia non è mai stato perfettamente piatto. La tecnologia moderna non è ancora in grado di realizzare e posare correttamente un binario multi-chilometro, e anche tenendo conto di tutte le curve e dei punti di trasferimento delle frecce. Una ferrovia è un insieme di singoli segmenti ferroviari disposti end-to-end. E il motivo qui non è solo la difficoltà di produrre e consegnare una guida in un unico pezzo della lunghezza richiesta. Come sai, i corpi si espandono quando vengono riscaldati. Questo accade anche con le rotaie ferroviarie, indipendentemente dal fatto che su di esse passi un treno passeggeri o un treno merci, un tram, un treno elettrico o un treno della metropolitana. Il colpo consente al metallo di espandersi liberamente in lunghezza. È a queste articolazioni, a causa dell'irregolarità artificiale creata, che si forma il colpo. Logicamente, possiamo supporre che le ruote battano di meno in estate. Tuttavia, anche il minimo spazio tra i binari è sufficiente per sentire il suono. Il secondo motivo per cui le ruote possono battere è l'aspetto di un cursore a causa dello slittamento delle ruote. Cioè, la ruota si è semplicemente bloccata per qualche motivo. Tuttavia, nel moderno trasporto ferroviario, viene installato uno speciale sistema di controllo elettronico ed elimina completamente questo fenomeno. Vale la pena notare che ora viene sempre più utilizzato uno speciale sistema di posa delle rotaie senza giunti. Questa tecnologia riduce significativamente le perdite di energia e l'usura delle sale e delle rotaie dei treni. Inoltre, si riduce il numero di difetti che compaiono nel materiale della rotaia in corrispondenza dei giunti quando la ruota colpisce. Molto spesso, questa innovazione viene utilizzata sulle linee del tram e nella metropolitana.
