Il meccanismo del cambio su una bicicletta è un elemento importante dei moderni modelli da montagna e sportivi di questo veicolo. I sistemi di tali meccanismi sono molto diversi, ma il principio del loro adeguamento è quasi lo stesso. Tuttavia, hanno ancora alcune caratteristiche specifiche.
Regole fondamentali
Per una regolazione più radicale è necessario svitare leggermente le due viti di regolazione contrassegnate dai simboli Lo e Hi, oltre al dado che fissa il cavo di comando del cambio. Se c'è un dado che stringe il cavo, riavvitarlo. Quindi, per regolare il cambio delle velocità della bicicletta, è necessario prendere la vite Lo (+) ed eseguire il debug serrando o allentando la posizione del cambio. Questo cambio assicurerà che i rulli della prima marcia e dell'ingranaggio grande inferiore siano sullo stesso piano. La vite di registro va serrata dolcemente e a basse velocità, osservando lo stato del deragliatore sui pignoni piccoli e grandi.
Il passo successivo è quello di tendere leggermente il cavo del deragliatore - la prima marcia deve essere impostata - e quindi questa posizione è fissata saldamente con una vite. Quindi l'interruttore viene impostato sulla velocità massima e la catena sulla pedaliera viene posizionata sul pignone grande e la sua posizione viene regolata con la vite Hi (+). Infine, è necessario verificare che gli ingranaggi siano necessariamente sullo stesso piano. Quando si utilizza una bicicletta, ricordare che le ultime due marce non possono essere applicate contemporaneamente.
Regole aggiuntive
Innanzitutto il meccanismo di regolazione deve essere sempre esente da polvere, sporco e detriti, oltre che da lubrificanti. Per allineare correttamente la catena della tua bici, assicurati che penda dalla corona più grande nella parte anteriore e dalla corona più piccola nella parte posteriore. Per controllare il meccanismo di regolazione, è necessario spostare la leva della velocità verso il basso di una tacca in modo che la catena si trovi sul pignone successivo. Se ciò non accade, è necessario regolare la tensione del cavo e controllare il parallelismo delle stelle, nonché il telaio del deragliatore. Quando l'interruttore viene spostato di 1-2 mm, non accadrà nulla di terribile, ma le velocità cambieranno con difficoltà.
Gli errori più comuni commessi dai ciclisti principianti sono l'impostazione errata dell'elica a marcia alta, il che si traduce in un cattivo funzionamento del deragliatore dalla prima marcia in giù o in su. È comune anche un cattivo debug della vite della catena, che è accompagnato dalla sua caduta dal carrello e non fa scattare la prima marcia. I ciclisti esperti consigliano di lubrificare gli ingranaggi e il carrello con grasso dopo ogni uscita in bicicletta per proteggerli dall'usura prematura e da un migliore contatto con le superfici di sfregamento.
