Nel corso di diversi secoli della sua esistenza, la metropolitana di Mosca ha acquisito una varietà di storie fantastiche e fatti molto reali, molti dei quali hanno ricevuto i loro paramenti nella parola letteraria. Ma come, secondo quali principi e norme, viene costruita questa struttura veramente grande, che è diventata molto tempo fa un attributo e un simbolo integrale della capitale della Russia.
Pianificazione
La pianificazione della direzione delle nuove linee inizia con un'analisi della loro fattibilità, ovvero i quartieri densamente popolati e le zone industriali, che presto avranno la fortuna di trovare una propria stazione della metropolitana. Tuttavia, questo fattore non è affatto decisivo nella scelta di un oggetto per la costruzione, perché la forza e la longevità del complesso sotterraneo dipendono in gran parte dalle condizioni della geodesia e dell'ecologia, che, contrariamente ai desideri di una persona, potrebbero semplicemente non consentire alcun lavori edili da eseguire.
La prima e, forse, la fase più importante nella costruzione della metropolitana è il processo di progettazione, è lui che determina la profondità alla quale verrà posato il nuovo tunnel, la sua lunghezza, il tipo di caratteristiche progettuali e supporti utilizzati. Non bisogna dimenticare la necessità di tenere in considerazione una serie di punti relativi a edifici esistenti, edifici di pregio storico, monumenti, monumenti che possono subire danni irreversibili a causa delle vibrazioni e del rumore, che è un elemento integrante della città moderna Metro.
È interessante notare che le autostrade ordinarie consentono lavori che difficilmente possono essere definiti profondi, le linee della metropolitana in tali sezioni hanno una profondità non superiore a 20 metri. Quello che è difficile dire su aree densamente popolate caratterizzate da una grande concentrazione di edifici residenziali che richiedono tecniche di costruzione speciali in modo profondo e chiuso, cioè che non comportino l'apertura dello strato superiore del terreno.
Masticare nelle viscere
Come avrete intuito, la posa di un nuovo ramo inizia con la formazione di una specie di mina, è attraverso di essa che in futuro scenderanno le attrezzature necessarie e una squadra di operai, trasportando continuamente verso l'alto centinaia di tonnellate di terra, ottenuta a seguito della posa di una diramazione orizzontale, che presto si trasformerà in una nuova galleria per il passaggio del treno.
Relativamente poco tempo è richiesto per la costruzione della stazione stessa, dotata, se necessario, di un sistema di scale mobili e passaggi sotterranei.
Ogni nuova linea è dotata di piattaforme, sale, che, a seconda della profondità, della presenza di colonne speciali e linee ferroviarie, possono essere a una, due, tre e persino più campate, collegate da un sistema di transizioni speciali.
