Fino a un certo tempo, una trasmissione cinetica a variazione continua era molto difficile da realizzare. Le ragioni principali di ciò erano l'elevata complessità strutturale e la scarsa affidabilità dell'unità, ma questo problema fu facilmente risolto con l'avvento dei primi variatori.
Istruzioni
Passo 1
La trasmissione standard del moto rotatorio avviene tramite un elemento di attrito flessibile montato su due alberi mobili. Il rapporto dei giri dell'albero condotto all'albero motore, chiamato rapporto di trasmissione, in tale trasmissione è sempre fisso e non può essere modificato senza arrestare completamente il meccanismo. Allo stesso tempo, in alcuni casi, è necessario modificare gradualmente il numero di giri all'aumentare della velocità di rotazione, quando l'energia potenziale del corpo di lavoro in movimento diventa così alta che la potenza massima dell'unità di potenza non è più richiesta per mantenere il movimento, ma è necessaria una coppia elevata.
Passo 2
Se nelle trasmissioni standard a cinghia trapezoidale e catena gli alberi sono realizzati sotto forma di pulegge o stelle dentate con una dimensione fissa, nel variatore il movimento viene trasmesso tra due alberi conici. Quando l'attrezzo è fermo, la cinghia del variatore si trova nella parte stretta della trasmissione e nella parte larga dei coni condotti, che raggiunge il rapporto di trasmissione più elevato con una coppia bassa, che consente di spostare l'elemento di lavoro a riposo. Con un aumento della velocità di movimento, la cinghia o gli alberi vengono spostati, a causa della quale il rapporto di trasmissione diminuisce e aumenta la velocità di rotazione dell'albero condotto. Il processo inverso si verifica quando la velocità del corpo di lavoro diminuisce. I variatori moderni si distinguono per la perfezione del design, che consente un'eccellente dinamica del cambio del rapporto di trasmissione, in cui il passaggio tra i limiti di velocità minimo e massimo viene effettuato in decimi di secondo.
Passaggio 3
Il meccanismo che modifica il rapporto di trasmissione nel variatore può essere basato su diversi principi di funzionamento. Il più semplice e affidabile è un dispositivo che utilizza un freno centrifugo situato all'interno del cono dell'albero condotto. In questo caso, l'elemento di attrito flessibile è fissato mediante rulli smorzatori, che gli consentono di non muoversi dopo l'albero mobile. Sono attivamente utilizzati anche sistemi di cerniere regolabili, azionate da un attuatore che sposta la cinghia o uno o entrambi gli alberi mobili. Il grado di spostamento dipende dalle letture correnti del tachimetro, mentre la modalità di funzionamento rimane completamente automatica. Questo design del variatore gli fornisce le migliori prestazioni. Nelle installazioni fisse, la modalità operativa del variatore è spesso regolata da un meccanismo con un complesso sistema di servoazionamenti sotto controllo del programma.
