Le ferrovie hanno occupato a lungo e saldamente un posto di primo piano nella rete di trasporti della Russia. La prima ferrovia, apparsa nel 1837, collegò San Pietroburgo e Carskoe Selo e gettò le basi per un'intera industria. Oggi le ferrovie sono diventate la principale forma di trasporto passeggeri e merci. La lunghezza totale di tali strade nel paese supera gli 86 mila km e questa rete è in continua espansione.
Una caratteristica distintiva della costruzione ferroviaria in Russia è la natura lineare del lavoro svolto. La costruzione viene eseguita in sequenza lungo l'intera lunghezza del percorso futuro; il lavoro inizia dal punto di partenza e finisce alla fine. I lavori di costruzione sono in gran parte determinati dalla prevalenza di condizioni difficili nel paese e dipendono dal tempo, dal clima, nonché dal modello idrologico, geologico e topografico dell'area.
Le fasi principali della costruzione della ferrovia sono i lavori di sterro e la costruzione della struttura superiore dell'autostrada. I lavori di scavo comprendono la preparazione, la sagomatura e la compattazione del fondo stradale insieme al drenaggio delle paludi e alla protezione dal gelo. La costruzione della sovrastruttura stradale comprende la formazione della base della sottorotaia, la posa, il fissaggio e l'unione delle rotaie.
La costruzione di una ferrovia include necessariamente la costruzione di strutture artificiali: vassoi di drenaggio, tubi di drenaggio, cavalcavia e così via. All'incrocio con le autostrade, sono disposte speciali strutture di transizione.
Una delle fasi più importanti del lavoro è la formazione del sottofondo, che è un complesso di strutture ingegneristiche sul terreno. La sicurezza della strada dipenderà dalla qualità della strada, perché prende il carico principale dal materiale rotabile e lo distribuisce al suolo naturale. La preparazione della tela inizia con il drenaggio del suolo, il drenaggio delle acque sotterranee, seguito dal livellamento e dalla compattazione del terreno. La maggior parte del lavoro viene eseguita utilizzando bulldozer, rulli, macchine vibro-impatto e speronamento.
Contestualmente ai lavori di scavo, iniziano anche i lavori del binario, tra cui un insieme di misure per la realizzazione degli elementi strutturali della struttura superiore del binario ferroviario. Nella stessa fase vengono posate le traversine e le rotaie. In questo caso sono possibili due modalità di posa. Nel primo metodo, vengono installati interi collegamenti di binario, preassemblati nelle basi di produzione. Questo è il metodo più veloce ma relativamente costoso. Un altro metodo prevede l'assemblaggio della cosiddetta rotaia e griglia del sonno direttamente in cantiere.
Le operazioni di raddrizzamento dei binari vengono eseguite in tutte le fasi della costruzione. In questo caso, la posizione della pista viene portata agli standard stabiliti che soddisfano la sicurezza del traffico e gli standard russi esistenti. Il binario completamente posato viene percorso dai treni e infine terminato. Solo dopo viene messa in funzione la tratta della ferrovia.
