L'asfalto è parte integrante delle città moderne e delle aree rurali. Di norma, l'asfalto ben posato dura fino a 10 anni, in condizioni operative ottimali.
Lavoro preliminare
La prima fase è la marcatura del territorio: gli esperti determinano dove stenderanno l'asfalto, dove mettere i cordoli e dove raccogliere e drenare l'acqua piovana. Determinano anche la composizione della pavimentazione in calcestruzzo bituminoso, lo spessore della base in pietrisco. Uno spessore di 10-15 cm è sufficiente in un'area dove si muovono prevalentemente pedoni e dove il trasporto passeggeri non passa spesso. Se si sta sviluppando un territorio industriale, una stazione di servizio, una sezione di una strada, ad es. è previsto un traffico regolare, compresi i camion, quindi sono necessari un basamento in pietrisco di 25-35 cm e due o tre strati di asfalto.
La pietra frantumata viene selezionata con una frazione adatta. La frazione è la dimensione di una singola pietra/grana, che è il massimo consentito in ogni caso. Se lo spessore desiderato della base di pietrisco è di 10-15 cm, viene utilizzata una pietra frantumata di frazione di 20-40 cm Se la base deve essere più ampia e più affidabile, viene posata in due o tre strati. Quando si posa lo strato inferiore della base, il pietrisco dovrebbe avere una frazione di 40-70 cm, questo strato in una situazione di aumento delle acque sotterranee è responsabile del drenaggio dell'acqua. Il secondo strato fornisce una distribuzione uniforme del carico sulla base, poiché richiedono pietrisco di 20-40 cm, mentre per il terzo strato viene utilizzato pietrisco di frazione di 5-20 cm. Ogni strato viene compattato con un rullo in 5-6 passaggi. La pendenza nel territorio (5-10 mm per 1 metro) è impostata nella direzione in cui è prevista l'installazione della raccolta dell'acqua piovana.
L'installazione di cordoli, drenaggio dell'acqua piovana, installazione di portelli, costruzione e riparazione di pozzi di drenaggio e fognature vengono eseguiti prima della posa dell'asfalto.
asfaltatura
Si consiglia di posare l'asfalto in assenza di pioggia e ad una temperatura dell'aria di almeno 10 ° C in modo che la miscela non si raffreddi. Se, per qualche motivo, la posa viene eseguita in inverno, è necessario prima attraversare il territorio con un "ferro da stiro", una macchina speciale che asciugherà e riscalderà la base.
I camion ribaltabili consegnano la miscela di calcestruzzo asfaltata pronta al sito. Le finitrici d'asfalto lo diffondono sull'area, mentre rulli, costipatori e piastre vibranti lo compattano.
L'asfalto deve essere posato in modo che sia a livello della superficie circostante. Il suo spessore dipende dalle condizioni operative pianificate. Ad esempio, nei territori adiacenti dei grattacieli residenziali, è appropriato uno strato di asfalto di circa 4-5 cm. Se è previsto uno sfruttamento intensivo del territorio, il movimento di camion, ecc., L'asfalto dovrebbe essere posato in due strati - da calcestruzzo bituminoso a grana grossa ea grana fine, ogni strato di 4-5 cm Per la migliore resistenza del rivestimento, è possibile applicare un terzo strato.
Per garantire l'adesione dello strato inferiore di asfalto con gli strati superiore, vecchio e nuovo, viene utilizzato un legante: bitume. Viene versato sullo strato di asfalto posato prima della posa di quello nuovo.
La pavimentazione è livellata con macchine speciali: rulli stradali e piastra vibrante. Rulli di peso pari o superiore a 6-10 tonnellate vengono utilizzati per compattare la base e la pavimentazione in calcestruzzo bituminoso, progettata per carichi pesanti. Per la compattazione dell'asfalto vengono utilizzati rulli del peso di 2-4 tonnellate, progettati per carichi moderati. In luoghi difficili da raggiungere vengono utilizzate piastre vibranti e costipatori vibranti. Per migliorare la compattazione, la base viene inumidita utilizzando annaffiatoi.
