Probabilmente non una sola città al mondo, non una sola strada, può essere immaginata senza segnaletica stradale che aiuti a mantenere l'ordine e la tranquillità. Senza segnaletica stradale, le strade si trasformerebbero in un caos completo: macchine che sfrecciano, incidenti infiniti e una miriade di altre conseguenze non molto piacevoli. Tuttavia, le autorità di una delle piccole città europee hanno deciso inaspettatamente di condurre un esperimento: hanno rimosso tutti i segnali dalle strade!
Un esperimento rischioso
Le autorità delle città europee rimuovono deliberatamente i segnali stradali dalle strade, le autorità delle città europee hanno costretto un crollo del traffico e un aumento incontrollabile degli incidenti sulle autostrade. Non molti hanno deciso di fare un passo disperato; hanno spiegato il loro passo con il fatto che hanno cercato di aumentare l'attenzione ai problemi di sicurezza sulle strade.
È curioso che le città con traffico molto moderato siano state le prime a lanciare l'allarme incidente. Quelli in cui 10 incidenti all'anno sono già un disastro!
La città di Drachten dai Paesi Bassi, la città tedesca di Bomte e altri stanno partecipando a tale programma per l'assenza di segnali stradali. L'esperimento non fu accolto da tutti, inoltre, secondo le dure leggi tedesche, il capo della città fu minacciato di una vera e propria reclusione per "aver lasciato in pericolo i cittadini".
Vale la pena notare che tali misure hanno un effetto sorprendente sui conducenti, diventano molto più raccolti e più attenti durante la guida, il livello di incidenti è diminuito in modo significativo. Un esperimento riuscito divenne persino la base per un'intera teoria della risposta alle emergenze.
Teoria dello spazio comune
La teoria dello spazio comune, sviluppata da Hans Monderman, consiste nel rimuovere tutti i semafori e le insegne dalla città in modo che l'autista possa concentrarsi sul mondo che lo circonda. Lo sviluppatore Hans ritiene che la pressione costante sul conducente sotto forma di cartelli metallici che lo circondano irriti e preme, come per dire: "Guarda dove stai andando". Allo stesso tempo, la presenza di segni normativi non consente a una persona di pensare, perché tutte le decisioni sono già scritte sui segni.
I primi segnali stradali furono le tacche dei viandanti sulla corteccia degli alberi, in seguito furono sostituite da statue lignee, e solo dalle tavolette del XIII secolo comparvero delle iscrizioni indicanti.
Il successo dell'esperimento è stato notato da molte città, ad esempio a Drachten in precedenza ci sono stati circa 8 incidenti in un anno e dopo le innovazioni il loro numero era zero. Gli agenti di polizia della città di Bomte registrano la stessa caratteristica positiva: ogni giorno per le strade di questa città transitano circa 13.000 auto, e in passato almeno una volta alla settimana si è verificato un grave incidente. Ma dopo l'introduzione di questo esperimento, il tasso di incidenti è sceso a zero.
Vale la pena notare che a Bomte si sono verificati fino a 50 incidenti stradali in un anno, ma dopo che i segnali stradali sono stati rimossi, tutti i problemi sono stati risolti da soli. C'è un solo segnale stradale in città, che informa su pedoni e ciclisti che devono condividere la carreggiata con gli automobilisti.
Pertanto, il programma sperimentale di successo dell'Unione europea è andato "con il botto", il livello di incidenti è diminuito, i conducenti al volante si sentono in qualche modo a loro agio e fiduciosi.
